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[求围观] 成彭高速扩容改造即将建成通车

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发表于 2018-1-24 14:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
在成彭高速扩容和金丰高架改造项目即将完成施工之际,2018年彭州将完成成阿高速建设方案。彭州市委书记韩轶表示,彭州将启动“高、快、轨”交通体系的构建,在高速公路方面,规划从成都二绕附近引一条高速经城区西侧,直连通济,打通整个北部山区高速通道,为彭州经龙门山至汶川的成阿高速奠定基础。打造成都北部半小时经济圈,加速成德绵一体化发展。
破局:延伸北向外联道路
  14年前,成彭高速建成通车,实现了成都所有区(市)县都通高速公路的目标,带动了成都西北部区域经济社会的快速发展。通车10多年来,这条全国里程最短的高速,已不堪重负。特别是成绵复线高速的连通,成彭高速交通瓶颈的负面效应更加明显。
  成都“二绕”建成之后,彭州就开始“南移”成彭高速彭州收费站,主动向成都“靠拢”。同时向成都市交委提出申请:成彭州高速“四改八”扩容,建大丰互通立交实现成彭高速、金丰高架与成都绕城高速的无缝对接。
  2016年8月31日,成彭高速正式启动扩容改造。日前,在施工现场看到,金丰高架延伸段和绕城高速大丰互通式立交已基本完成路基施工,正在进行路面施工。
  “上层为高速路,下层为普通省道,改造项目完工后,高速路与市政道路系统将实现彻底分离。”成都交投集团成彭高速公路有限责任公司副总经理舒斌说,今年整个改造项目完工后,成彭高速与金丰高架将采用高架桥直联,交通“堵点”和人车混行的状况将不复存在。
  据悉,由彭州市负责的成彭高速彭州入城段改造已建成通车,正在开展成彭高速彭州收费站至匝道桥段(含匝道桥)的加宽改造工作。
  重塑城市经济地理,优化产业空间布局,彭州以成彭高速扩容,撬动全线三个项目改造,全面提速成都北向外联道路,不断凸现区域的交通区位优势,加速经济社会发展。成阿高速,一路向北。在彭州新一轮交通规划图中,一条起于成彭高速,从城区西面经丽春镇、桂花镇接成都经济区环线高速公路(三绕),向北由龙门山镇出境的高速公路规划跃然纸上。
  这条规划中的高速,就是“成阿高速”,成都彭州、阿坝汶川两地人民期盼已久。从彭州市龙门山镇出境,至汶川县雁门乡接都汶高速,全长约105公里,投资约200亿元。
  随着成阿高速的规划建设,彭州北向“断头”的现状,将被彻底打破。
  目前,彭州市已向四川省交通厅公路院对接项目预工可编制工作,成都市已将成阿高速、天邛高速列入综合交通运输“十三五”规划建设,成都、阿坝两地正积极争取将成阿高速纳入省高网规划。
  除成阿高速、成都经济区环线高速(三绕)外,彭州还将规划新建和改造成新彭、彭青淮、小马快速、沙西线支线、彭郫路、成德大道等六条外联快速道路。
  求变:重建湔江轨道交通
  在轨道交通规划建设中,成彭快铁将先向北延伸至丹景山镇,随后将向东延伸到德阳市。新建彭青淮轨道交通。去年初,彭州丹景山“牡丹专列”小火车开通。牡丹花会期间,约有七、八万人乘坐小火车到丹景山观光旅游。
  湔江铁路,鱼贯龙门。“建设一段,带动一片。”彭州市交通运输局一负责人介绍说,2018年,彭州将以丹景山镇为支点,撬动打造“运游一体化”的轨道交通——“湔江铁路”,连接北部山区,助力龙门山湔江河谷功能区服务功能提升。
  据了解,彭州在境内规划建设的湔江河谷M-TR旅游客运专线全长约49公里,共有1号线、2号线、3号线共三条线路。起点位于丹景山镇,对接规划中的成彭高铁延伸线,呈十字形布局,连接龙门山湔江河谷功能区的7个镇,打造“运游一体化”的轨道交通。目前,该项目已编制初步方案,计划先期启动丹景山镇到龙门山镇的28公里建设。
  加密:力推成彭快铁公交化
  打通外联道路,织密内部轨道交通。以成彭快铁连接内外,实现运输无缝对接。为此,必须加密成彭快铁旅客发送班次,推动成彭快铁公交化运营。
  1月21日,在成彭快铁彭州站看到,发车前20分钟,前来乘车的旅客已将候车室坐满,不少没有座位的旅客已经排在了检票口。
  2017年7月成彭快铁启动公交化运营后,前来乘车的旅客明显增多了。目前,车次已由每日3对加密至每日6对,时间最短的一班只要22分钟就到犀浦站。到犀浦站后,可与地铁2号线实现同站台无缝快速换乘,大大节约了旅客转乘的时间。
  在成彭高铁彭州站附近,已着手规划建设彭州综合交通枢纽站,项目占地约48682㎡,包括客运站、站前广场、公交站场等建设,同步配套完善成彭快铁彭州站及南部新城站设施,优化调配客运公交线路,形成公铁网络联动体系,满足不同方向乘客需求,实现零距离换乘。(完)

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